我國于20世紀70年代開始生產(chǎn)高空作業(yè)機械（平臺、車及其他），但發(fā)展相對較緩慢，直到20世紀90年代后期隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速增長面得到快速發(fā)展。目前國內(nèi)高空作業(yè)平臺廠家眾多，雖然大多生產(chǎn)廠仍以無行走裝置，垂直升降結(jié)構(gòu)的簡單產(chǎn)品為主，但已經(jīng)出現(xiàn)了多家剪又式、臂架式等產(chǎn)品系列齊全的自行式高空作業(yè)平臺生產(chǎn)廠家，部分廠家已經(jīng)具備了較強的國際競爭能力。國內(nèi)的自行走產(chǎn)品動力主要是發(fā)動機，直流電動力、燃氣動力等清潔能源使用很少，行走方式以輪胎式為主，蜘蛛式、履帶式已經(jīng)開始起步，集多種功能于一身，參數(shù)性能領(lǐng)先于國內(nèi)同級別產(chǎn)品。
高空作業(yè)車零部件的加工、裝置的要素，其沖突外表粗糙，觸摸的面積較小，承重不均的情況下，就會發(fā)作較大的磨損。高空作業(yè)車在運轉(zhuǎn)過程中，零件外表的凹凸部分彼此嵌合沖突，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，持續(xù)參加沖突，更加快了零件合作外表的磨損。因而，高空作業(yè)車磨合期內(nèi)簡單構(gòu)成零部件的磨損，磨損速度快。這時，如果高空作業(yè)車超負荷作業(yè)，則可能導(dǎo)致零部件的損壞，發(fā)作一些毛病。
2000年以后，高空作業(yè)車也得到快速發(fā)展，涌現(xiàn)出大批生產(chǎn)廠家，大部分廠家產(chǎn)品仍以折疊臂、作業(yè)高度20m以下的產(chǎn)品為主，但主要生產(chǎn)廠家的伸縮臂產(chǎn)品發(fā)展迅速混合臂產(chǎn)品也已經(jīng)形成系列，作業(yè)高度突破↓om，產(chǎn)品外觀明顯改善；功能增加、性能提升，控制水平提高，安全裝置不斷完善，部分產(chǎn)品技術(shù)水平已經(jīng)接近或達到國際水平，能夠滿足國內(nèi)用戶需求。由于我國帶電作業(yè)和美國、日本相比開展較晚，對絕緣型高空作業(yè)車的研究剛開始起步，目前絕緣型高空作業(yè)車幾乎全部依靠進口上裝，匹配國產(chǎn)底盤。整車結(jié)構(gòu)緊湊，機動性優(yōu)良，高空作業(yè)穩(wěn)定性強，同時采用了新型高強度超薄鋼材，并優(yōu)化了整車布置，保證產(chǎn)品擁有大幅度作業(yè)范圍的同時，整車不超重。
產(chǎn)品作業(yè)專用化，新產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域逐漸滲透到各行業(yè)。高空作業(yè)機械逐步向高空變形，高空清洗、高空架線等高空作業(yè)需求進行產(chǎn)品演變，并向高效、專用化作業(yè)發(fā)展；同時用戶更加重視作業(yè)人員的技能專業(yè)化。
產(chǎn)品形式多元化，新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加豐富，目前出現(xiàn)了折疊十伸縮混合臂架、曲臂、擺臂、平臺垂直升降等多元化的結(jié)構(gòu)形式。其中混合臂架能夠高低空作業(yè)，是產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新方向。產(chǎn)品標配無線遙控器，操作者可以在狹小作業(yè)環(huán)境中作業(yè)，安全舒適無死角。同時根據(jù)人體工學(xué)融入了人性化設(shè)計，轉(zhuǎn)臺處設(shè)置控制箱以及舒適座椅，降低工作人員長時間工作的疲勞程度?？刂葡浣孛娴脑O(shè)計考慮了人的視覺、觸覺以及動作時的習(xí)慣，界面圖文結(jié)合，操作簡單。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)輕量化，新產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)有限元分析及三維動態(tài)仿真設(shè)計（虛擬樣機）的基礎(chǔ)上，結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計。高強度鋼材、鋁合金機械輕度不斷提升；隨著復(fù)合材料的發(fā)展，玻璃鋼、碳纖維材料等先進復(fù)合材料已嘗試。產(chǎn)品還通過接入物聯(lián)網(wǎng)平臺，用戶可以實現(xiàn)足不出戶監(jiān)控租賃車輛情況?？梢酝ㄟ^網(wǎng)頁客戶端或者微信小程序?qū)崟r監(jiān)測車輛數(shù)據(jù)、了解車輛動態(tài)、監(jiān)測底盤工況、實時采集上裝工作參數(shù)和監(jiān)測車輛運行狀況等;對于租賃用戶，可遠程鎖車、回放車輛軌跡、查看工作時間，保證租賃利益。當(dāng)駕駛高空作業(yè)車時，要把穩(wěn)方向盤，迅速將腳從加速踏板移到制動踏板，根據(jù)需要決定踩下的力度?！岸c停車”是練習(xí)平穩(wěn)停車的基本方法。在雨、雪等濕滑的路面上行駛時，嚴禁使用緊急剎車。采用緊急剎車會導(dǎo)致車輛不受控制，出現(xiàn)意想不到的局面。正確的方法應(yīng)該是利用發(fā)動機的牽引力降低車速，同時采用“點剎和掛入低速擋的方法，使車輛在盡可能短的距離內(nèi)減速或停車。需要注意的是松踏油門踏板的技術(shù)要求，是要求車輛始終保持平順性。減油是控制高空作業(yè)車車速的另一種直接方法。因為高空作業(yè)車零部件的松動、振蕩和機器受熱的影響，機器的密封面以及管接頭等處，會呈現(xiàn)滲漏現(xiàn)象;部分鑄造、加工等缺點，在安裝調(diào)試時難以發(fā)現(xiàn)，但因為作業(yè)過程中的振蕩、沖擊效果，這種缺點就被露出出來，表現(xiàn)為漏(滲)油(水)一般情況下，高空作業(yè)車在路況較好或空載行駛時，用油門控制車速，依靠行駛時的慣性和發(fā)動機的怠速運轉(zhuǎn)克服前進中輪胎與地面的摩擦力和空氣阻力，使車輛慢慢停穩(wěn)。
控制系統(tǒng)智能化隨著現(xiàn)代控制技術(shù)的發(fā)展，以及作業(yè)平臺作業(yè)高度的不斷提高，產(chǎn)品安全性、可靠性以及操作舒適性不斷改善，而微處理器控制技術(shù)、現(xiàn)場總線控制技術(shù)、傳感器技術(shù)、通信技術(shù)等高科技技術(shù)的投入使用，則使得設(shè)備控制系統(tǒng)向智能化方向快速發(fā)展。當(dāng)高空作業(yè)車通過繁華路段、危險路段或遇障礙物時,需要以減擋的方法來控制車速.現(xiàn)代汽車為了便于減擋、減少換擋時的齒輪噪聲,在變速箱內(nèi)大都設(shè)置了同步器.同步器能夠保證換擋迅速、齒輪無撞擊。高空作業(yè)車新加工安裝的零部件，存在著幾許形狀和合作尺度的誤差，在運用初期，因為受到?jīng)_擊、振蕩等交變負荷，以及受熱、變形等要素的影響，加上磨損過快等原因，簡單使高空作業(yè)車原來緊固的零部件發(fā)作松動。目前我國尚有一部分載物貨車的變速箱里還沒有設(shè)置同步器。即使是變速箱內(nèi)設(shè)置了同步器的車輛,如采用“兩腳離合器”法減擋,能夠延長同步器和變速器的使用壽命。作業(yè)功能人性化、安全性能不斷完善人機工程學(xué)的運用促使設(shè)備的操作舒適性進一步提升，安全檢測裝置更加齊全、關(guān)鍵檢測裝置均設(shè)計開發(fā)了冗余備份和軟件程序。
施工需求多樣化施工作業(yè)需求出現(xiàn)多元化、特性化·針對不同的作業(yè)環(huán)境，結(jié)構(gòu)形式、動力形式（靜音、混合動力），行駛性能需求（崎嶇路面、山地越野、野地越野等）輔助功能等進一步多樣化，對起重、液壓和氣動工具、應(yīng)急電源的需求增加。有經(jīng)驗的高空作業(yè)車駕駛員能根據(jù)行駛中遇到的情況，提前采用預(yù)見性的滑行。比如當(dāng)汽車行駛到交叉路口、遇紅燈信號,前方有坑、障礙物,通過隧道、涵洞，會車以及轉(zhuǎn)彎時都采用減油、脫擋(或不脫擋)的方法，以滑代剎此舉既節(jié)油又安全，同時還可以減少車輛各部件的磨損和沖擊，這種技術(shù)的練就，需要在充分掌握所駕車輛技術(shù)性能的基礎(chǔ)上，鍛煉出觀察、判斷能力。
