近日，《2020年中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)租賃市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》正式發(fā)布！本次調(diào)研歷時(shí)3個(gè)月，通過線上問卷+線下走訪面談的方式，覆蓋全國(guó)七大區(qū)域、26個(gè)省份，上千家租賃企業(yè)，回收問卷約千份，篩選后保留有效問卷345份。
報(bào)告內(nèi)容涵蓋高空作業(yè)平臺(tái)市場(chǎng)新增設(shè)備與保有臺(tái)量、租賃企業(yè)平均出租率和毛利率、典型設(shè)備的租金水平、制造商品牌圖譜、應(yīng)用領(lǐng)域變化，以及對(duì)未來需求判斷等十個(gè)方面，客觀描述過去一年高空作業(yè)平臺(tái)市場(chǎng)的變化及對(duì)未來的預(yù)期。
2020年，高空作業(yè)平臺(tái)行業(yè)經(jīng)歷了“新冠疫情”與“租金持續(xù)下滑”的雙重壓力，但銷量仍然逆市增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)保有量超過了20萬臺(tái)。結(jié)合量化數(shù)據(jù)與線下定性調(diào)研結(jié)果，精英智匯認(rèn)為：2020年是中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)市場(chǎng)的分水嶺，無論是租賃商還是制造商都出現(xiàn)明顯且一致的三大分化趨勢(shì)。
2020年，高空作業(yè)平臺(tái)設(shè)備增量高度集中于頭部租賃商，而頭部租賃商又成就了頭部制造商，雙方結(jié)盟進(jìn)一步夯實(shí)了彼此的頭部企業(yè)地位，更是加劇了兩端分化的速度。所謂長(zhǎng)尾現(xiàn)象正在發(fā)生，越來越多的中小租賃商與越來越多的非頭部制造商彼此擁抱，租賃商所擁有的高機(jī)品牌平均數(shù)量在2020年出現(xiàn)明顯上升。
受租金持續(xù)下滑影響，大部分中小型租賃商長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)信心受挫，2020年新入行租賃商數(shù)量減少。整體租賃商規(guī)模仍以100臺(tái)以下小微租賃商為主，仍占比拉近七成；但是，3000臺(tái)以上規(guī)模租賃商數(shù)量增長(zhǎng)快速。
三大頭部租賃商機(jī)隊(duì)保有量已超過全行業(yè)保有量的1/3，對(duì)市場(chǎng)租金價(jià)格走向產(chǎn)生直接影響。千臺(tái)規(guī)模以上租賃商平均出租率同比略有上升，將可能進(jìn)一步增強(qiáng)大型租賃商繼續(xù)擴(kuò)張的信心。
說明：以上為部分《2020中國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)租賃市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)受調(diào)研周期、調(diào)研方法及統(tǒng)計(jì)分析方法的限制，可能與實(shí)際市場(chǎng)情況存在偏差；以上數(shù)據(jù)僅代表調(diào)研時(shí)的情況，未來仍存在諸多宏觀與微觀的變化，會(huì)影響調(diào)研反應(yīng)的結(jié)果，請(qǐng)謹(jǐn)慎參考。
